Een flamingo op een auto, dat zie je niet vaak in Nederland. Wellicht in safaripark Beekse Bergen, maar in dit geval past het perfect bij deze Škoda Elroq. De nieuwste elektrische SUV van Škoda heeft, net zoals deze vrolijke vogel, een mooie balans gevonden in het leven.

Dankzij een lengte van 4,49 m is hij 16 centimeter kleiner dan zijn grotere broer, de Škoda Enyaq. Toch merk je dit niet in het interieur, want alleen de bagageruimte is kleiner geworden. Een goede basis dus om op verder te gaan? Wij proberen het uit in deze Škoda Elroq Business Edition.

Wat is de Škoda Elroq?

De Škoda Elroq is het antwoord op de vraag: waar is er nog ruimte in het Škoda-modellengamma? Dat klinkt misschien wat oneerbiedig, maar de line-up is met de Karoq, Kamiq en Enyaq juist al goed gevuld. De Elroq past qua formaat precies tussen de Karoq en de Enyaq, maar is goedkoper dan beide.

Onze testuitvoering is de Business Edition met een 82 kWh accupakket en 286 pk. De kleur is Timiano Green en gaat gepaard met 20 inch antracietkleurige velgen. Een aantrekkelijke verschijning, zeker met het opvallende Lodge-interieur, maar daarover later meer. De Elroq is, zoals je mag verwachten van een Škoda, goed en slim in elkaar gezet.

Zo zit de knop voor de elektrische achterklep precies in het midden van de ‘O’ van Škoda, maar kun je deze ook met een voetbeweging bedienen. De trekhaak komt met een druk op de knop tevoorschijn en de laadklep beschermt op zichzelf al het stopcontact voor AC-laden. Dat scheelt je weer een onhandig extra klepje openen wanneer je wilt laden.

Interieur

Als de buitenkant eenmaal goed bestudeerd is en we nog steeds verbaasd zijn dat er een flamingo op de zijkant staat, doen we de deur open. Twee dingen vallen hierbij direct op: de fysieke knop heeft zijn terugkeer gemaakt en de flamingo heeft opeens zijn plaats verdiend. De riemen zijn namelijk in dezelfde felle kleur uitgevoerd in het Lodge-interieur!

Dat vind je of helemaal geweldig, of helemaal niks. Geen zorgen: als je het niks vindt, zijn er nog twee andere opties. Het stuur ligt lekker in de hand en is opvallend dun voor een modern stuur — heerlijk. De haptic feedback-knoppen van Volkswagen hebben plaatsgemaakt voor fysieke knoppen op het stuur — nogmaals: heerlijk.

De middenconsole heeft een 13-inch multimediascherm dat goed te bedienen is, maar wel gewenning vereist. Het scherm is namelijk niet gevormd naar de bestuurder, maar staat gewoon recht voor beide passagiers. Iets verder naar beneden op de middenconsole zijn er nog fysieke knoppen voor de belangrijkste functies.

Ergonomisch zit het allemaal wel goed, en het zitten is ergonomisch ook erg goed. Er is voldoende beenruimte voor twee volwassenen om comfortabel achter elkaar te zitten. Daarnaast heeft deze Business Edition ook stoelverwarming op beide rijen, waardoor je in de winter niet hoeft te migreren naar een warmer oord. Die flamingo-riemen leiden wel af, zeg…

Rijgedrag

Bij het wegrijden merk je het volgende trucje dat de Elroq in zijn arsenaal heeft: de riemen worden namelijk automatisch een keer strakgetrokken om je goed vast te zetten. Want veiligheid begint bij het juiste gebruik van de auto. Misschien maar goed ook, want accelereren — dat wil de Škoda Elroq wel.

De honderd kilometer per uur is bereikt in 6,7 seconden, maar daar staat ook een zenuwachtig pedaal tegenover. Gelukkig kun je in het menu de rijeigenschappen aanpassen door een andere rijstand te selecteren. Dit is een persoonlijke smaak, maar mijn voorkeur ging mede hierdoor naar de Eco-stand. Het stuur ligt, zoals eerder benoemd, erg lekker in de hand. Het voelt bijna als een klassiek sportstuur, dat zich — ondanks de goede wegligging van de Elroq — niet direct hiervoor leent.

Nee, in plaats daarvan is dit een EV-SUV waar je echt kilometers mee kunt maken. Het verbruik was tijdens onze testperiode gemiddeld 16,3 kWh/100 km. Omgerekend betekent dat een bereik van 500 kilometer per lading, erg netjes voor een relatief grote gezins-SUV.

Conclusie Škoda Elroq

De Škoda Elroq is een auto die perfect in balans is. Er is voldoende ruimte voor alle passagiers, maar met 4,49 m is hij niet te groot. De acceleratie is erg vlot, zoals je mag verwachten van een EV, maar daar staat ook een echt bruikbaar bereik tegenover. Er is een goede middenweg gevonden op nagenoeg ieder aspect.

Daarmee is de Škoda Elroq een zeldzaam voertuig dat nergens in uitblinkt, maar tegelijk cum laude weet te slagen. De autowereld is overspoeld met SUV’s in dit segment, maar de Elroq weet toch nog als een roze flamingo op te vallen tussen alle andere vogels. Hè, weer afgeleid door die riemen.